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    建議切實解決長沙火車南站旅客換乘難相關問題

    長沙市政協 發布時間:2015-11-23 08:32:21 【字體:

       總第927期

                                        2015年3月2日


    建議切實解決長沙火車南站旅客換乘難相關問題


    市政協委員、雨花區委常委、組織部長、統戰部長   馮聰龍

    雨花區政協委員、區民族宗教和外事僑務局局長   姚正清


     隨著我市高鐵路網的擴張,高鐵已成為市民出行的重要選擇。目前,長沙火車南站日常始發開行和經停的高鐵動車組86對,春運、小長假等客流高峰期達到100對,日均到站旅客約3萬人次,高峰期達5萬人次,預計滬昆線建成后日均將會達10萬人次。作為湖南對內對外重要窗口和形象的長沙火車南站,旅客分流卻存在較大問題,尤其是夜間到站旅客換乘十分不暢,社會反響較為強烈。主要體現在:

     一是夜間旅客換乘難。由于公交、地鐵線路過早停運,與列車運行時間不同步,造成夜間旅客換乘難。長沙火車南站開通的公交線路為12條,分別去往長沙火車站、五一廣場、汽車南站、汽車西站、汽車北站、星沙等方向。其中除135路(長沙南站至長沙火車站)末班車發車時間為0點0分,其余11條線路的末班車收班時間集中在21:00到22:15這一時間段。連通長沙火車南站的地鐵2號線也于22:30停運。而高鐵運行時間最晚要到23:47。據統計,每晚21:30后日常運行的高鐵尚有20列,到站人數約8000人,節假日高峰期則上萬人。預計滬昆高鐵全線開通后,夜間到站人數將會大增,每晚都將在10000人以上。由于公交車和地鐵過早停運,大量旅客只能靠出租車換乘,而這一時段火車南站地區出租車數量非常少,這樣,既給人員分流增加了巨大壓力,又為旅客換乘增加了不少成本。

     二是出租車運力難以滿足旅客換乘需求。由于長沙火車南站地處城鄉結合部,到火車南站候客的出租車大部分為送客到站后的返程車輛,由此容易產生“車等人”和“人等車”現象:上午10:00以前送客的出租車多,而出站旅客少,出租車要排隊等人。而下午15:00點到17:00點出租車交接班時,列車開行密集,到站旅客多,出租車卻供不應求,尤其在夜間公交車和地鐵停運后,矛盾更為突出,候客區常常排長隊,最多時達百余人,等候時間長達一小時,旅客對此意見很大。

     三是換乘出現亂象,影響了站區形象。一方面,在乘客多,出租車少的時段,少數出租車司機不遵守職業操守,存在拒載和拼客現象,造成旅客反映強烈。另一方面,由于運力不足,給黑車非法營運提供了可乘之機,既損害了旅客利益,又影響了站區形象。為此建議:

     一、延長公交、地鐵運行時間。建議延長火車南站相關公交線路的夜間運行時間,延長地鐵的運行時間,滿足每晚21:00到零點到站旅客的換乘需要。

     二、加大對出租車的調度力度。建議市公共客運管理局加大下午15:30到17:00、晚上21:00到23:00等重點時段GPS出租車的調度力度,加強出租車候車旅客的秩序維護。

     三、加強對出租車司機的管理。建議市公共客運局強化對出租車司機的教育培訓,對出現拒載和拼客現象進行相應的處罰,提升長沙出租車整體形象。


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